“巴黎人是这场运动的先锋，许多城市肯定会争相效仿效仿。” 巴黎市长在本周日兴奋地说道。她指的是，巴黎市公投同意了将SUV和皮卡等重量超过1.6吨的大型汽车的停车费增加三倍。
在130 万有资格投票的巴黎人中，约 78,000 人参加了投票。尽管只占了微弱多数，但约 54.5% 的人投票支持增加上述车辆的停车费用。
从今年9月起，重量超过1.6吨的汽车在巴黎市中心每小时的停车费从6欧元涨到了18欧元。而且收费随着停车时间的延长而增加, 在市中心停车半天，需缴纳225 欧元停车费。
不过，巴黎市居民不受此新规限制，商家用车和护理服务也不在涨停车费的范围。只有游客才需要支付这笔特别停车费。
市政府在公投前解释说，涨价的原因是SUV等大型汽车比其他汽车排放更多尾气，占用更多公共空间，假如发生事故也更危险。
类似的争论在德国也早就出现。在德国，新注册的汽车越来越大、越来越重。而城市的空间却越来越少。关于谁可以使用多少，以怎样的价格使用公共空间的争论已经持续至今。
那么德国各市政府是如何计划的呢？
汉诺威市市长贝利特·奥奈（Belit Onay，绿党）表示这一做法完全可行：“如果你需要大空间，你就必须付高价格，在城市里免费或低价停车的需求是不可持续的。”
奥奈希望将汉诺威市中心改造为无车市中心、释放更多公共空间给更多的行人和自行车。
不过，交通法专家怀疑德国法律是否能允许向大型汽车收取18欧这么贵的价格。“停车位的收费必须基于市政府的市政税水平，过高的价格是不合适的。”
此外，重量是一个相当“有问题的区分标准”，”无论如何，不应该任意划分重型车辆和轻型车辆并施加硬性限制。“
汉诺威市现已委托编写一份法律报告，与巴黎不同的是，除了游客，汉诺威也把矛头指向了关于当地居民停车。律师们将在报告中评估市政府可以在多大程度上对大型汽车收取更高的费用，加价的空间可以有多高。这份报告最晚将在夏天结束前出炉。
汉诺威市如此谨慎行事的原因是CN 2.22号文件
2021年，弗莱堡市将停车费用与车辆长度相挂钩：长度在4.20米以下的汽车每年需缴纳240欧元，4.21米至4.70米之间需缴纳360欧元，4.71米以上的停车许可证费用为每年480欧元。在建筑密集的城市中，居民抱怨说汽车越来越多，他们甚至无法从窗户看到街道的另一边。
然而，2023年，联邦行政法院宣布这些收费条款无效 。法官们认为，仅仅 50 厘米的差距停车费就要翻倍太过离谱。
原则上，市政当局可以根据汽车的尺寸进行区分，但价格差距不能这么大。法院批准按车辆长度收费的模式，但不应以气候保护或社会需求为由，因为没有法律依据。
与弗莱堡不同，图宾根目前对居民停车许可证征收“SUV 附加费”。自2022年1月起，燃油车辆的重量只要超过1.8吨，每年的停车费就要从120欧元涨到180欧元。对于电动汽车的附加费限制则从 2 吨起跳。
“SUV 占用两个停车位，而不是一个，尤其是在图宾根这样的历史名城”， 市长鲍里斯·帕尔默 (Boris Palmer)表示，”重量反映了车辆的长度、宽度和高度，从而反映了所使用的城市公共空间。“
整个德国，除了图宾根、汉诺威和弗莱堡这三个城市之外，还没有出现大型汽车的特殊停车费，城市协会也还没有任何项目。
而且在弗莱堡，针对大型汽车的停车附加费最终也在附加联邦行政法院的裁决下告吹。自 2023 年 12 月起，弗莱堡的所有司机每年必须支付 200 欧元的居民停车费——无论哪种汽车。