本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：刘晓林，题图来自：视觉中国
在与华为签下合资协议近半年之后，长安汽车（000625.SZ）在5月7日对外公布了合作进展。长安汽车在公告中表示，目前该合资项目各项工作正在积极推进中。华为已在今年1月完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司（下称“引望智能”），长安已基本完成对该合资项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。双方正在就交易关键条款进行进一步协商。
长安汽车表示，鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。根据最新项目进展，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。按照原定计划，双方应该在去年11月签署备忘录后的6个月内完成最终交易。目前看来，交易进程被延后。
按照华为与长安的计划，引望智能是将华为车BU剥离出来进行独立运营的实体。针对合资公司的成立进展，华为车BU相关人士对经济观察网记者表示，合资公司推进一直由华为集团层面主导，车BU作为被整合方并未直接参与该项目，目前也没有更多信息可披露。
2023年11月25日，长安汽车与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
按照协议规划，长安汽车在目标公司中的股权比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。在合作原则上，双方拟订：目标公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车则将全面推进与目标公司战略协同。
同时，目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。华为车BU相关负责人就此表示，欢迎其他车企入股，新公司面对任何车企都是供应商。
上述协议签署后的第三天，时任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长的余承东在智界S7发布会上宣布，华为车业务正在筹备走向独立运营，引入投资，长安率先与华为展开合作，其他几家智选车合作伙伴（赛力斯、奇瑞、北汽、江淮）也收到了邀请，并喊话包括一汽在内的更多实力车企加入合资公司。
华为的汽车业务大致分两部分，第一部分是和汽车企业深度合作打造并嵌入整套智能解决方案的智选车业务，属于华为终端BG大板块，由集团亲自管理，目前主要包括问界、智界、享界以及还未推出的和江淮打造的傲界四大整车品牌；第二部分是2019年成立的智能汽车解决方案事业部（即车BU），下设智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车载光、智能车控、智能电动、智能车云等多个不同的业务板块，向整车企业提供零部件或者组合型的解决方案。而此次拆分出来独立运营的正是这部分业务资产。
随后有消息传出，华为已成立新公司以剥离车BU的资产。天眼查信息显示，引望智能成立于2024年1月，注册资本10亿元，由华为技术有限公司的100%持股，业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
今年3月下旬，引望智能在11天内密集成立了六家分公司，分别位于苏州、南京、东莞、上海、杭州，出资额在4000万元到1亿元之间。
按照长安和华为签署的协议，双方合作的先决条件是长安汽车要完成对目标公司业务、法律、财务及其他方面的尽职调查。此外，须按双方商定的装载方案完成目标公司的实质性装载。双方原计划在备忘录签署日之后6个月内签署最终交易文件。
目前，除了长安汽车，还没有更多企业宣布加入该合资公司。从华为近期的动作来看，无论是从智选车升级而来的鸿蒙智行，还是车BU的业务，都在进行较大的调整。4月30日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将担任终端BG董事长一职，终端BG CEO一职由原华为终端BG首席运营官何刚接任。
在4月下旬举办的北京车展上，华为发布了全新的技术品牌体系“乾崑”，对旗下技术板块进行了升级和重新包装，宣布以智能汽车供应商的身份，和车企展开更加灵活和多样化的合作。
余承东在3月份的中国电动汽车百人会论坛（2024）上透露，华为车BU预计4月份会实现盈利。作为华为汽车智能系统及部件解决方案的输出方，华为车BU尽快实现独立运营并更快地拓展整车企业合作方，是华为汽车业务整体扭亏的关键。
本文来自微信公众号：经济观察报 （ID：eeo-com-cn），作者：刘晓林