界面新闻记者 |
界面新闻编辑 | 文姝琪
投影仪业务遇冷后，极米科技正积极押注车载投影业务。
10月16日，极米科技（688696.SH）发布公告称，其全资子公司宜宾市极米光电有限公司近日收到北汽新能源的开发定点通知，将成为北汽新能源的车载投影仪和幕布总成的定点供应商，为其享界新车型供应智能座舱显示产品。
此外，宜宾极米还收到了国内另一家知名汽车产业链企业的预定点通知，尚需完成该企业供应商体系准入批准后才能转为正式定点。
据了解，开发定点通知一般是指在汽车行业中，汽车制造商（客户）向供应商发出的一份正式文件，用来确认供应商已被选定为特定车型或项目的产品供应商。
这通常意味着供应商的产品已通过车企的技术评审和商务谈判，并且双方已就产品的技术规格、质量要求、价格、供货时间等关键条款达成初步一致，双方已进入履约状态。
不过，开发定点通知并不构成实质性订单，也不代表双方已经完全履约，其间仍有诸多变数存在。极米科技也在公告中提示道，在订单履行过程中，可能会出现因产品开发遇阻、供货质量不达标等各种原因导致项目变更、中止或终止等情况。
近两年的投影仪市场不景气，即便像极米科技这样的行业头部企业，也很难独善其身。财报显示，2023年极米科技的营收、净利润分别同比减少15.77%、76.09%。今年上半年，极米科技业绩再度暴跌，营收、净利润同比减少1.66%、95.83%。
国内家用投影仪业务面临增长瓶颈后，极米科技尝试将海外业务、车载等新兴业务作为新增长点。目前，其海外业务布局已初见成效，自2020年以来连年实现双位数以上增长。今年上半年，境外收入同比增长27.95%至4.48亿元，占极米科技总营收的27.98%，一定程度弥补了境内收入同比减少10.31%的损失。
界面新闻记者注意到，极米科技着手布局车载业务最早可追溯到2021年。当时，小鹏汽车在新车P5的发布会上宣布，该款车型已有选装极米家用智能投影产品的车载方案。彼时，极米对车载投影技术仅处于关注阶段。
2023年，极米开始加速布局车载业务，这期间车载业务也有了一些实质性进展。据同年年报披露，宜宾极米已获得IATF 16949汽车行业质量管理体系符合性认证。在过往投影产品研发中，极米在光学设计、环境感知、人机交互等领域进行了较多技术储备与专利布局，为其向车载投影业务转化提供了技术基础。截至2024年上半年，极米已拥有专利1090项，其中发明专利370项，不乏有用于车载投影中的专利技术。
2024年初，极米科技将“车载业务”纳入公司战略布局，并新设立车载产品线事业部，由原极米科技国内销服中心负责人田峰担任车载事业部负责人。
10月16日，极米科技方面向界面新闻记者介绍道，目前，极米是国内唯一一家同时具备镜片、光机和整机自研自产能力的投影企业，另在四川宜宾设有占地280亩的大型生产制造基地。2024年，极米已在此基地完成了车载投影产品生产线的组建，现阶段正全力进行车载相关产品预研和生产。
按照2024年规划，极米科技明确提出会聚焦智能座舱、智能大灯与HUD（head-up display，抬头显示）三类核心车载投影场景，开拓并推进与国内外整车厂商及车载产业上下游合作，完善车载业务供应链体系。
不难发现，做好车载业务的供应链管理是极米科技的当务之急。与消费电子品不同，切入车载业务的极米科技需要建立新的供应链体系，以确保原材料、组件等的稳定供应。另外，极米也需要不少时间和资源来培育与汽车制造商的合作关系。
作为车载领域的新玩家，极米科技在上下游供应链的议价能力有限。但车载产品从设计研发到上市的整个周期会比较长，且需要大量的前期投资，可能会给极米的财务状况造成不小压力。
车载投影市场正在逐渐成熟，其应用场景从最初的HUD拓展到车载娱乐、智能大灯、车窗透明显示等领域，更多企业开始关注并投资这一新兴业务，包括海信、长虹、光峰科技、华为、思必驰等。其中，光峰科技也是北汽新能源的车载光学解决方案供应商，同样为享界新车型供应智能座舱显示产品，其定点项目已有明确时间点，预计在2025年内量产供货。
对于极米科技而言，海外投影仪业务对业绩的拉动作用有限，车载业务仍处于开发阶段，何时能有实质性回报尚不明确。在二级市场上，极米科技的股价自年初以来已累计下跌39%。
界面新闻记者 |
界面新闻编辑 | 文姝琪
投影仪业务遇冷后，极米科技正积极押注车载投影业务。
10月16日，极米科技（688696.SH）发布公告称，其全资子公司宜宾市极米光电有限公司近日收到北汽新能源的开发定点通知，将成为北汽新能源的车载投影仪和幕布总成的定点供应商，为其享界新车型供应智能座舱显示产品。
此外，宜宾极米还收到了国内另一家知名汽车产业链企业的预定点通知，尚需完成该企业供应商体系准入批准后才能转为正式定点。
据了解，开发定点通知一般是指在汽车行业中，汽车制造商（客户）向供应商发出的一份正式文件，用来确认供应商已被选定为特定车型或项目的产品供应商。
这通常意味着供应商的产品已通过车企的技术评审和商务谈判，并且双方已就产品的技术规格、质量要求、价格、供货时间等关键条款达成初步一致，双方已进入履约状态。
不过，开发定点通知并不构成实质性订单，也不代表双方已经完全履约，其间仍有诸多变数存在。极米科技也在公告中提示道，在订单履行过程中，可能会出现因产品开发遇阻、供货质量不达标等各种原因导致项目变更、中止或终止等情况。
近两年的投影仪市场不景气，即便像极米科技这样的行业头部企业，也很难独善其身。财报显示，2023年极米科技的营收、净利润分别同比减少15.77%、76.09%。今年上半年，极米科技业绩再度暴跌，营收、净利润同比减少1.66%、95.83%。
国内家用投影仪业务面临增长瓶颈后，极米科技尝试将海外业务、车载等新兴业务作为新增长点。目前，其海外业务布局已初见成效，自2020年以来连年实现双位数以上增长。今年上半年，境外收入同比增长27.95%至4.48亿元，占极米科技总营收的27.98%，一定程度弥补了境内收入同比减少10.31%的损失。
界面新闻记者注意到，极米科技着手布局车载业务最早可追溯到2021年。当时，小鹏汽车在新车P5的发布会上宣布，该款车型已有选装极米家用智能投影产品的车载方案。彼时，极米对车载投影技术仅处于关注阶段。
2023年，极米开始加速布局车载业务，这期间车载业务也有了一些实质性进展。据同年年报披露，宜宾极米已获得IATF 16949汽车行业质量管理体系符合性认证。在过往投影产品研发中，极米在光学设计、环境感知、人机交互等领域进行了较多技术储备与专利布局，为其向车载投影业务转化提供了技术基础。截至2024年上半年，极米已拥有专利1090项，其中发明专利370项，不乏有用于车载投影中的专利技术。
2024年初，极米科技将“车载业务”纳入公司战略布局，并新设立车载产品线事业部，由原极米科技国内销服中心负责人田峰担任车载事业部负责人。
10月16日，极米科技方面向界面新闻记者介绍道，目前，极米是国内唯一一家同时具备镜片、光机和整机自研自产能力的投影企业，另在四川宜宾设有占地280亩的大型生产制造基地。2024年，极米已在此基地完成了车载投影产品生产线的组建，现阶段正全力进行车载相关产品预研和生产。
按照2024年规划，极米科技明确提出会聚焦智能座舱、智能大灯与HUD（head-up display，抬头显示）三类核心车载投影场景，开拓并推进与国内外整车厂商及车载产业上下游合作，完善车载业务供应链体系。
不难发现，做好车载业务的供应链管理是极米科技的当务之急。与消费电子品不同，切入车载业务的极米科技需要建立新的供应链体系，以确保原材料、组件等的稳定供应。另外，极米也需要不少时间和资源来培育与汽车制造商的合作关系。
作为车载领域的新玩家，极米科技在上下游供应链的议价能力有限。但车载产品从设计研发到上市的整个周期会比较长，且需要大量的前期投资，可能会给极米的财务状况造成不小压力。
车载投影市场正在逐渐成熟，其应用场景从最初的HUD拓展到车载娱乐、智能大灯、车窗透明显示等领域，更多企业开始关注并投资这一新兴业务，包括海信、长虹、光峰科技、华为、思必驰等。其中，光峰科技也是北汽新能源的车载光学解决方案供应商，同样为享界新车型供应智能座舱显示产品，其定点项目已有明确时间点，预计在2025年内量产供货。
对于极米科技而言，海外投影仪业务对业绩的拉动作用有限，车载业务仍处于开发阶段，何时能有实质性回报尚不明确。在二级市场上，极米科技的股价自年初以来已累计下跌39%。