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界面新闻编辑 | 文姝琪
今年是美国消费技术协会成立一百周年，本届CES（国际消费电子展）应该成为一届特别的盛会，不过看起来它有些冷清。
冷清感来自于参会人数和中国公司的减少。今年CES参会人数超过13万人，从数量上看少于2019年的17万人；参展商数量超过4000家，也少于2020年的5187家。
往届展会上，热门展台经常被人群围的里三层外三层，根本挤不进去。而今年即便是中央馆，每个人依然能在很多热门展台上找到好的观看位置，而不会被挤到外围。
“韩国人太多了”，这几乎成为现场大多数参与报道者共同的感受。
部分中国厂商退出后留下的空白，由韩国公司进行了填补，但缺少中国参展商和观众的CES，在规模和声势上的变化肉眼可见。
变化还不止是CES的体量。已经连续多年来科技展会凑热闹的汽车企业，今年变得更加务实和理性，不再一味追求将各种炫酷概念车摆上展台，而是将很多已经在落地过程中的技术拿了出来。
也有越来越多的泛科技企业加入CES，与传统的前沿科技和消费电子产品争夺眼球，寻找自己的商机。
在今年，人工智能也毫无争议地成为整个展会的核心话题——你能在几乎任何重要的展区内，随处看到“AI”的字样，大家都怕错过这个最热门的标签。
拉斯维加斯会展中心（LVCC）有一面美国消费技术协会印刷的百年纪念墙，在2022年CES的亮点里写着“OpenAI release an early demo of ChatGPT”。（OpenAI展示了一个ChatGPT的早期样品）
这个舞台本就属于那些引领世界科技进步的创新者们，它的聚光灯曾经属于录音机、电视机和个人电脑，属于英特尔、索尼、微软和苹果们，属于美国、日本、韩国和中国。
CES已经走到了新的十字路口，未来谁将成为这个时代舞台的主角，我们仍然热切地希望发现。
日韩重新占领CES
在这场全球科技盛会的舞台上，中国参展商的减少，是一个很大的遗憾。
根据美国消费技术协会的统计，疫情前中国参展商的数量占到全部参展商数量的1/3，而今年这个数字变成了1/4。
虽然仍然有超过1000家中国公司参展，但他们绝大部分变成了只能租赁一个几平米柜台的参展商。这些中小企业同样具备很高的创新能力和成果。但中国的大公司们，声量明显小了。
以CES所有展馆中最受关注的中央展馆为例，前几年承包中央展馆的企业基本来自于中日韩这三个传统消费电子大国。
三星、LG、索尼、松下和SK等公司永远会挑选这个展馆中的优势区域，搭建起巨大的展位吸引全世界的目光。而一些中国品牌则在相同的区域内，与这些早已享誉世界的日韩对手面对面竞争，声势毫不逊色。
今年在头部玩家中，除了TCL、海信依然占据着中央展区之外，很多大公司的身影已经开始变得暗淡。
会场里能看到的绝大多数地理位置绝佳的展台，都被那些日韩公司所占据。展馆内的亚洲面孔里，日本和韩国人的比例也明显提升了很多。
韩国甚至组团包下了威尼斯人酒店展区的多个区域，用来集中展示大量中小型韩国科技公司的创新成果，还将印有韩国名称的横幅拉满了酒店的一个出入口区域。展馆里也能看到各种举着牌子引导参观的韩国政府和民间组织代表团。
更大的变化来自在全球范围内都具备影响力的手机企业。今年中国手机厂商几乎全体缺席CES，华为、OPPO、VIVO、荣耀等公司，向来是科技展会的座上宾，但它们今年都从参展商名单上消失了。
要知道即便是在疫情的第一年，面对地缘政治的剧烈变化，华为依然在中央展馆包下面积庞大的展位，展示其在手机、平台和可穿戴设备上的最新产品，吸引了大量关注度。
而今年闪耀CES的品牌变成了华为常年的老对手三星，展馆内到处都能看到三星的元素。它还在拉斯维加斯最新的地标建筑Sphere大球上投放了一周的广告，据称花费超过60万美元。
LG带着世界首款4K透明电视霸占中央展馆入口处最显眼的位置，索尼包下了一整个巨大的展区，展示从影音娱乐到智能出行的各个领域的成果。
在全球性的产业盛会上，如果少了中国军团尤其是领军企业的身影，对展会是一大损失，对中国品牌来说也是令人遗憾的事情。对中国企业家来说，更是一个艰难的决定。
人工智能成为风头无二的主角
在本届CES，无论你选择威尼斯人酒店、Mandalay Bay酒店还是LVCC（拉斯维加斯会展中心），无论你选择参观哪个展馆又或者哪个展台，你几乎都无法绕开人工智能的元素。
AI无疑是这届CES上当之无愧的核心话题。
联想正式将AIPC的概念机产品对外展出，预热了小半年的下一代PC机型让人工智能和大模型距离普通用户又近了一步。杨元庆将初代AIPC与互联网电脑的创新相对比，但如果AI真能彻底融合硬件，颠覆性一定远不止于此。
三星将“AI for All”横幅挂在了展馆最显眼的各种位置上，还发布了新一代AI芯片NQ AI Gen 3处理器。三星展区中占据大量面积的智能家居产品，更是主打人工智能，新的人机交互界面和IOT（物联网）功能已经具备极高的落地可行性。
在LG和海信等公司的展台，人工智能支持下的智能家居产品，也被摆在了重要位置上，场景覆盖厨房、客厅、卧室和卫生间等各个角落。
大众汽车把ChatGPT放进语音助手里，同时宣布多款ID系列、新高尔夫和新途观的部分产品将装载这款新的语音助手产品。
这些公司都明白一个简单的道理：在消费电子产品缺乏差异性的今天，面对愈发低欲望的用户们，需要一些新的概念刺激，才愿意让他们掏出钱包。
本次索尼娱乐部门展出的Torchlight高级可视化空间，采用了索尼与Epic Games的虚幻引擎5合作的最新专利技术。它能帮助电影制作人在主体拍摄前，使用虚幻引擎和虚拟摄影机在虚拟环境中创建数字场景。
实际上，虚拟制作正在改变影视娱乐行业的内容制作流程，它需要结合成像、传感、显示技术以及游戏引擎来进行实时渲染，AI发展对其进步的推动不容小视。
那些跟人工智能关联并不是很大的公司，也不愿意错过这个话题，而是想尽办法让观众们在自己的展区看到AI。
比如在尼康和DOOSAN等多个公司的展台，摆放着机器人产品，它们有的在调酒，有的在做咖啡，有的在做图灵测试，这些机器人无一例外都主打着人工智能的概念。
相比之下，VR/AR和XR的元素，虽然依然很多，但整个行业明显冷静了很多。在CES上很少在看到大量浮夸的概念演示，索尼、亚马逊等公司展出的，都是已经成熟可落地的VR产品。
元宇宙的话题热度下降，从业者依然需要长期的蛰伏。
只要你有科技感，你就能来CES
今年LVCC西馆的主题是“Vehicle Tech & Advanced Mobility”（汽车与智能交通），所以展馆内充斥着各种汽车品牌、产业链公司、交通物流企业，以及机械企业。“汽车”俨然成为了这个展馆的主角。
从大众到宝马，从本田、现代再到奔驰，这些德国和日本主流汽车集团几乎没有哪家缺席今年的CES。相较而言，戴姆勒克莱斯勒、雷诺日产、福特和菲亚特这几大集团的声量就比较小。
今年CES上整车厂商展出的产品少了很多超前的概念，多了大量可落地的技术，车企正在变得越来越务实。
在这里，你能看到索尼与本田联合研发的“安全茧”，能看到奔驰的大G新能源版，能看到宝马主打智能驾驶的新i7。
你还能看到国内用户已经比较陌生的黑莓在ADAS和车载通讯协议方面的最新进展，也能看到AMD和高通展示自己车载计算平台和智能驾驶座舱。
无论是智能驾驶还是驾驶舱娱乐，车企已经逐渐摸清了新技术的落地场景在哪里。
除了上述这些老面孔之外，今年在CES上出现的很多企业，则扩大了人们对“Vehicle Tech & Advanced Mobility”领域的想象。
在今年的展会上，你能看到固特异轮胎赞助的纳斯卡参赛车辆。这项在北美地区家喻户晓的赛车运动，如今也被贴上了更多科技的标签。你也能看到亚马逊展示自己与三菱公司在北美地区展开的自动驾驶相关案例，毕竟智能物流如今也算标准的科技话题。
你还能看到，杜比实验室（Dolby Laboratories）在宣布杜比全景声FlexConnect技术将与海信、TCL和华硕等消费电子品牌合作的同时，还与梅赛德斯奔驰、路特斯等汽车品牌进行了联合展示。
这个以往更多出现在家庭客厅和电影院线场景中的世界知名品牌，已经将野心扩大到了最具潜力的智能终端场景——汽车上。也许不久之后，消费者除了能看到杜比认证的电影放映厅和客厅设备，还能看到杜比认证的汽车驾驶舱。
你甚至还能看到美国本土赫赫有名的农用机械品牌JOHN DEERE，在展台里放上几辆自动化挖掘机。
此外，传统属于美妆时尚领域的世界知名品牌欧莱雅，也开始进入CES，并且在展会上发布了新一代专业级吹风机AirLight Pro，主打红外光与风力相结合的干发技术。时尚领域卷起科技含量，很明显也是一种屡试不爽的经营策略。
又比如一直在做扫地机器人的国产厂商追觅，在展会上展出了一款智能割草机，在展会现场引来一堆外国用户询问。毕竟很多国家人力成本高企，智能割草机拥有很多潜在的用户群体。
这款Roboticmower A1无边界割草机不需要人工部署草坪边界，只需15分钟就能绘制用户院子的地图，每天割草0.25英亩（约1000平米），它甚至能依靠内置传感器，让机器在下雨天自动返回充电站，等天气好转再工作。
当CES的传统参展商规模下降之时，挖掘更多泛科技领域的企业，让他们加入CES，也算是一个双赢的举措。