文│电车界
日本政府计划2035年新销售乘用车100%为电动车，2030年充电桩增至30万个。2023年，日本电动车市场稳步发展，销售比3%-4%，东京推新能源车补贴政策。
日本市场：新能源电动车渗透率
日本政府设定了宏伟的目标，即到2035年，新销售的乘用车中电动车的比例将达到100%。
为了支持这一目标的实现，政府还规划到2030年，将包括公共快速充电器在内的充电基础设施的，数量增加到30万个，目的是确保电动车在使用便利性上与传统的汽油车相媲美。
那么，目前新能源电动汽车在日本普及程度如何呢？
接下来，电车界（ID：dianchejie））结合最新数据，解释截至2024年7月日本新车销售中新能源电动车的比例。
下面的图表展示了从2020年9月至今，日本新车销售数量中电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的比例变化（包括轻型汽车）。
日本EV PHEV新车销售比例（2024年7月最新数据）
截至2024年7月的数据显示，纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的新车销售占比为2.58%，相较于前一年同期的3.49%有所回落。
自2022年起，日本电动汽车市场呈现显著增长趋势。尤其是2022年被誉为“日本电动汽车EV元年”，众多汽车制造商纷纷积极推出电动车型，极大地促进了日本电动汽车市场的普及。
那一年，日本市场上推出了19款新的EV车型。其中，日产旗下的轻型电动汽车“樱花”自2022年6月投放市场以来，取得了显著的销售成绩，对日产的市场扩张做出了重要贡献。
在2023年，日本电动车的普及进程稳步加快，全年EV和PHEV的新车销售比率维持在3%至4%的区间。该年度，市场上新增了15款EV车型，中国新能源电动汽车制造商比亚迪首次进入日本市场，成为一大热点话题。
2023年9月，日本电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的年度累计销售量首次跨越10万大关，进一步巩固了新能源电动车在日本整体汽车市场上的地位。
然而，到了2024年，EV和PHEV的新车销售比率呈现出下降的趋势。
2024年新推出的EV车型较少，只有2月推出的日产“Clipper EV”和10月预定发售的本田“N-VAN”这两个车型。
然而，丰田宣布了到2026年销售150万台EV和PHEV的目标，并透露了计划推出多个新车型的计划。
此外，雷克萨斯也计划在2026年推出续航里程达1000公里的EV“Lexus LF-ZC”。
作为日本汽车行业的领军企业，丰田和雷克萨斯推出的新车型，预计将进一步推动日本新能源电动汽车市场的扩展。
日本电动车补贴政策
近年来，日本政府高度重视电动汽车（EV）的普及，通过一系列补贴政策，积极促进清洁能源汽车的发展。
2024年，日本政府为“清洁能源汽车引入促进补贴”提供了高达1291亿日元的资金，以支持消费者购买电动汽车。
同时，为加强充电基础设施建设，政府还专门分配了360亿日元的预算。
电车界新能源汽车分析师发现，不仅中央政府，日本的地方政府也在积极行动。
例如，东京都政府为应对气候变化，制定了“零排放东京”的目标，力争到2050年实现CO 排放实质为零。
为实现这一目标，东京都设定了到2030年都内新销售的乘用车100%为非汽油车的目标。
为此，东京都政府开展了融资和补贴项目，以促进下一代新能源汽车的普及，并为充电设施引入提供补贴。
此外，从2025年4月开始，东京都预计将实施修订后的“环境保障条例”，要求在都内新建的、占地面积超过2000平方米的建筑必须安装电动汽车充电设备。
在电动汽车充电基础设施方面，日本已取得显著成果。自2009年以来，日本全国电动汽车充电点的数量持续增长。
截至2023年，快速充电器的数量达到了9,828台，普通充电器的数量达到了44,313台，总计为54,141台，同比增长26.9%。
在这些补贴政策的推动下，预计2024年以后，日本电动汽车市场将进一步扩大。
然而，在新能源电动车领域，中国汽车企业已遥遥领先，将日本同行业远远甩在了身后。
新能源电动车研究媒体电车界，将持续关注日本汽车市场的新能源政策和电动车销量动态变化。