9月，共有49款新车（包括全新、改款、年度款等）上市或者开启预售。其中，9月10日和20日两天，上市的新车型分别有7款和8款，26日也有5款。
上市的车型中，造车新势力的比例并不低，既有10万元出头的小鹏MONA M03，也有20万元左右的阿维塔07——阿维塔的第一款增程车型、极氪7X、蔚来第二品牌乐道的第一款车型L60、智己LS6的年度改款以及华为和奇瑞联合操刀的智界品牌的第一款SUV车型智界R7。
有号召力的品牌、密集的产品上市、临时增加的购车权益、大力度的地方补贴以及各种客观因素叠加，造就了近几年汽车市场最热闹的“金九银十”。上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘说：“这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周。”
根据公司官方消息，7天假期鸿蒙智行累计大定2.86万辆，零跑新增订单超过1.6万辆，小米只靠SU7一款车型锁单就超过了6000辆，极氪的新增订单也有1万辆，理想的订单也超过了2万辆，小鹏也有超过1.6万辆的新增订单；极越门店数量有限，靠着极越01和07两款车型，也获得3000辆以上的订单。
传统豪华品牌并没有完全失势，车fans的调研数据显示，奔驰和宝马增加了对渠道的补贴和扶持，增加的订单分别有2万辆和1.8万辆，被唱衰已久的雷克萨斯也获得超过6000辆订单。
包括乐道、深蓝、智己以及比亚迪在内，第三方统计和官方披露的订单数量之和超过35万辆，平均每天的订单就有5万辆之多。
权益增加、地方补贴催生“银十”开门红
阿维塔科技的北京三里屯门店是一家直营门店，自从阿维塔07在9月26日上市以来，门店的忙碌就没有停止，随着国庆假期到来，上门试驾服务最早被提前至每天的早上6点。
门店的张姓销售人员从26日开始，工作的常态就是每天为意向金用户安排上门试驾或者到店试驾，从早上8点到晚上23点，按照每小时计算的时段都被约满，一是因为试驾车辆有限，该门店只能每周的单数日有试驾车，再者就是预约试驾的用户太多了。
“我们在阿维塔11和阿维塔12都没见过这种情况，阿维塔07真的卖疯了。这么说，如果这段时间想要试驾，我们可以在早上6点或者半夜12点之后提供上门试驾。”他说。10月4日的上午，他所在的门店就有5位用户转为大定订单，交付周期基本都需要两周。
9月20日上市的极氪7X销售情况也非常火爆，北京的极氪门店都是把极氪001和极氪7X摆到最显眼的位置，但显然极氪7X更受到欢迎。北京一家极氪门店店长说，国庆假期期间，极氪7X的大定订单在门店获得的订单中占比超过80%。“因为极氪7X上市，这个月的第一周订单数量比上个月同期增加了2倍。”
小鹏的M03、鸿蒙智行的智界R7和问界M7/9、乐道L60和零跑C16等车型，同样在国庆假期期间销售火爆——背后的驱动因素主要包括回归主流的价位、为了国庆销售期准备的售车权益以及地方补贴。
电厂统计发现，9月上市或者预售的49款新车型中，只有9款的售价区间处于30万元以上，占比只有18.4%，其他的40款售价区间全部在30万元以下，其中包括阿维塔07、乐道L60、智界R7、极氪7X等受中国消费者偏爱的中大型SUV。
前述接受采访的极氪门店店长认为，这些造车新势力品牌在社交媒体有足够的影响力和曝光度，主流价位产品密集在9月上市，在消费者心中已经形成“现在的新车都不算贵”的潜在认知。
“我接待的客户，十有八九都在试乘试驾后说，这车竟然才二十万出头。造车新势力的座舱和驾驶的智能化水平所产生的体验附加值，一定程度上弥补了他们和传统豪华品牌之间的品牌附加值差距。”他说。
包括智界、阿维塔在内，还专门为国庆促销推出了新的权益。比如智界，上市24小时的大定订单只有6000辆，不及极氪7X和阿维塔07的表现，但上市14天后智界R7的大定订单超过了2万辆。其中，国庆7天就贡献了一半大定订单，原因之一就是智界R7上市时3.5万元购车权益中的1.2万元选配基金，可以用于升级电池包。
阿维塔07也是如此，不仅在国庆假期前增加开放两个配置选装，还增加了保险补贴和赠送礼包，价值就超过了1万元。阿维塔科技对门店的培训提到了“机会大于风险”，这些权益包带动了阿维塔门店销售机会的增加。
包括特斯拉，也把Model Y特定车型的五年零息金融方案延长至10月31日——和特斯拉Model Y的竞争是今年新能源汽车市场“金九银十”的另外一条主线，因为智界R7、极氪7X、阿维塔07和乐道L60在产品和用户定位上都与Model Y重叠，尤其是乐道L60。
但从新渠道观察等第三方数据调研机构和特斯拉内部人士的反馈来看，因为金融方案的支持和下沉市场的置换需求增长，特斯拉在国庆假期的销量并没有受到这些竞争车型的影响出现大幅度下滑。“我们可以看到客户会对比智界和乐道等车型，但我们的订单增长受到影响不大。”特斯拉北京一家门店的店长说。
地方补贴对新能源汽车消费的带动也非常明显。以北京为例，国庆假期正处于补贴执行时间内，每更新一辆新能源乘用车可以获得1.5万元补贴，如果是符合标准的旧车报废并购买新能源乘用车，补贴还会增加到2万元。上海也推出了覆盖国庆假期的“金秋消费补贴”，对蔚来车型的补贴额度在4000-8000元不等。
叠加购车权益，在地方补贴的刺激下，9月密集上市的新能源家用SUV购车门槛甚至可以低至10万元。以乐道L60为例，14.99万元的BaaS购车方案，加上价值4万元的购车权益和地方补贴，价格几乎和小鹏M03的上市价齐平，小鹏M03的成交价格甚至可以下探到10万元以内，小鹏G6下探至15万元以内，比新车上市指导价格低了大约30%。
北京合生汇商场是新能源汽车门店的聚集地，商场附近还有包括丰田、奥迪等4S店，与商场的客流相比，这几家4S店稍显冷清。奥迪的4S店附近，乐道开了一家门店，但为了增加销售机会，乐道还在合生汇商场内开设了一个展位。“国庆期间，展位的客流比9月底增加了四五成，带动的试驾甚至可以把门店的试驾容量消耗完。”展位上的乐道销售人员说。
“爆卖”背后的隐忧
前述接受采访的极氪门店店长说，最近他们的工作几乎都在围绕极氪7X进行，国庆期间的大定数据也体现了这样的趋势，才上市不到3个月的新款极氪001和极氪007销量大幅减少，只有9月同期的不到一半。
他用“严重偏科”来形容这种状况，因为对于极氪来说，极氪001和极氪007是销量最好的两款。他认为，现在造车新势力面临的其中一个问题就是新车型上市后，在价格上的用户分层不够清晰，进而可能导致新车型影响现售车型的销量。
这也是极氪的在售车型从极氪001单款产品增加到极氪X、极氪009、极氪007和极氪7X之后，月交付规模只是从单月平均6000-7000辆只能增加到现在的2万辆出头。新车型增加，对应的是销售展位、新门店建设和销售体系建设会带动的成本上涨，影响汽车销售的毛利率。
阿维塔门店也是如此，一位在合生汇商场的阿维塔门店销售人员说，他们最近10天接待的客户最多只是在门店看阿维塔11和阿维塔12，试驾意愿非常弱，他们的日常试驾也都是围绕阿维塔07进行。对阿维塔而言，阿维塔07的销量增长需要抵消阿维塔11、12车型可能会出现的销量波动，才能实现整体的规模化增长。
理想此前已经面临这个情况，并且这个问题暂时没有得到解决。结合第三方数据调研机构的数据，理想汽车在9月新增的订单中大约有50%是入门车型理想L6。理想L7是另外一款畅销车型，但理想L8和理想L9每个月的交付量都受到了影响，特别是理想L8，单月交付大约只有高峰时期的一半，这也造成理想汽车平均单车价格下降，进而要求理想利用更强力的降本措施保证毛利率。
国庆假期结束之后，汽车市场很快又将迎来年底的销售冲刺期。“金九”的新车和“银十”的开门红，类似的剧情可能在12月再一次上演。
