1月5日星期五，美国一架波音737 Max型飞机的逃生门在飞行途中脱落。事发后，美国民航局下令检查其他Max 9型飞机，并将此型号停飞。波音公司旗舰飞机的销售已经开始受此事件影响。
据《巴黎人报》（Le Parisien）报道，1月5日星期五晚上，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）1282号航班上的174名乘客受到了巨大惊吓。这架波音737 Max 9型客机从俄勒冈州（Oregon）西北部的波特兰机场（aéroport de Portland）起飞后不久，在16000英尺（4800米）的高空中，紧急疏散门突然脱落，导致机舱减压，氧气面罩掉落。
在机舱门缺失了一扇的情况下，飞行员安全返回了波特兰的停机坪。这起最新事件发生后，该机型的许多问题再次被提起。1月6日星期六，美国民航局下令立即检查波音公司迄今为止交付的218架 Max 9型号飞机中的171架。
在此之前，阿拉斯加航空公司也做出了暂停飞行的决定。用阿拉斯加航空公司老板本·米尼库奇（Ben Minicucci）的话说，作为一项“预防措施”，该公司决定“暂时停飞机队中的65架波音737-9飞机”，以便对它们逐一进行检查。
目前，世界上还没有其他航空公司模仿美国同行的做法。但接下来的几天对737 Max来说至关重要，自2016年投入商业运营以来，全球已售出1370架737 Max。其中，美国联合航空公司（United Airlines）和阿拉斯加航空公司拥有世界上最大的737-9机队。冰岛航空（Icelandair）和土耳其航空（Turkish Airlines）也在使用这种飞机。
据Flightradar网站称，出事飞机于10月31日交付，11月11日投入使用，截至周五事故发生前已完成超过145次飞行。鉴于飞机几乎全新，因此排除了维护不善的可能性。不过，美国网站The Air Current报道了两名目击者的说法，称出事飞机的增压有问题导致出现了错误警报。
“这是一起非常罕见的事件，幸运的是它发生在低空，”《航空与宇宙》（Air et Cosmos）杂志航空顾问泽维尔·泰特曼（Xavier Tytelman）承认道。他认为，美国民航局的调查将使某些假设得到验证。“可能是门的设计或制造故障。在这种情况下，我们将不得不求助于供应商，而737的设计本身并没有问题，”他补充道。
美国国家运输安全委员会（Bureau national de la sécurité des transports）、美国联邦航空局（FAA）曾被指责对波音公司这一美国工业旗舰企业沾沾自喜，现在他们必须澄清任何疑问，让乘客和航空公司放心。
波音737 Max在2018和2019年发生了两起致命事故，导致346人死亡。当时，所有已售出的飞机都停飞了20个月进行检查，给公司造成了200亿美元的巨大损失。
最重要的是，最近这起事故发生时，该飞机已在全球范围内召回，以检查方向舵控制系统螺栓的问题。