根据一项雄心勃勃的新铁路计划，爱尔兰一些主要城市之间的火车行程时间可能会减半。连接都柏林、贝尔法斯特、科克、利默里克、戈尔韦、沃特福德和德里的线路最高时速可达200公里，旨在使火车旅行比汽车更快。
最初计划最高时速定为300公里。交通部长埃蒙·瑞安和北爱尔兰基础设施部长约翰·奥多德随后发布了《全岛铁路评估》，列出了32项战略建议，以加强和扩大爱尔兰和北爱尔兰的铁路系统，直至2050年。
计划目前确认推出最高时速200公里的城际列车，显著减少一些城市之间的行程时间。还将优先考虑城市之间每小时至少一班的服务，以及区域和农村路线每两小时至少一班的服务。
更多直达服务将连接爱尔兰西海岸和南海岸，例如戈尔韦、利默里克和科克之间的直达服务，区域和农村线路的速度将提高到至少120公里/小时。
报告估计，到2050年，实施所有建议的资本成本在2023年价格下将达到350亿欧元至370亿欧元之间。
西部铁路走廊
计划详细说明了恢复Claremorris和Athenry之间的西部铁路走廊，并将铁路延伸至Tyrone郡（从Portadown到Dungannon, Omagh, Strabane, Derry和Letterkenny）。通往Letterkenny的线路预计耗资数十亿欧元。
南韦克斯福德铁路线也将延伸，连接韦克斯福德和沃特福德，并开发一条加强北Midlands连通性的铁路线，从Mullingar到Cavan, Monaghan, Armagh和Portadown。
此外，通过将大部分单轨铁路网络升级为双轨，并在某些地区升级为四轨，以增加运力。计划还包括重新开放旧铁路线和新铁路线，使铁路网线路长度从约2,300公里增加到近3,000公里。
北Midlands和西北地区的新路线将开通，使大约70万人居住在距离火车站5公里以内的范围内。计划旨在改善岛上各地区与所有32个郡的主要城市之间的联系，目标是到2050年将每年使用铁路系统的人数增加三倍，从6,500万人增至1.8亿人。
铁路网脱碳也是计划的一部分，目标是实现净零碳排放的铁路系统，主要通过城际路线的架空电气化和新电动及混合动力列车的引入。