叶氏客运突然终止公立培群学校和四德小学的校车服务，两所学校已联络其他业者顶替。公立培群学校星期一（11月4日）的校车服务未受到影响，学生们放学后有序乘车。（白艳琳摄）
在校车业界中，曾被誉为“国际学校校车服务先驱”的叶氏客运（Yeap Transport），据知拖欠员工薪资，一些员工已寻求劳资政纠纷调解联盟的援助。
劳资政纠纷调解联盟（Tripartite Alliance for Dispute Management，简称TADM）发言人答复《联合早报》的问询时，证实TADM正协助一些叶氏客运员工追讨欠薪。
《联合早报》星期天（11月3日）独家报道，叶氏客运突然终止公立培群学校和四德小学的校车服务。不愿具名的校车业者透露，与这家公司合作的分包商也受累，预计最少有40名至50名业者受影响。
叶氏客运总裁叶通志上个月22日突然过世，得年56岁，据知今年下半年开始拖欠一些业者服务费和员工薪金。
全国交通工友联合会执行秘书杨益财受询时说，联合会在10月30日得知叶氏客运拖欠部分员工工资，虽然叶氏客运不设工会，但欠薪行为是要不得的。联合会已向以个人名义加入工会的员工提供帮助。联合会也正与职总就业与职能培训中心密切合作，帮助须寻找新工作的受影响员工。
今年未获美国人学校合约 料影响叶氏客运财务
数名接受《联合早报》访问的匿名校车业者指出，成立42年的叶氏客运是数家率先为国际学校提供校车服务的公司，曾为包括新加坡美国人学校的四所国际学校提供服务，但今年未能标得美国人学校的服务合约。
美国人学校位于兀兰41街，据了解，由于多数学生住靠近市区，家长非常依赖校车服务。搭校车的学生超过3000人，每天需要整百辆的大型校车载送。
校方受询时证实，从今年年初起已不再与叶氏客运合作。
一名业者估计，美国人学校的收入占叶氏客运约七成，因为无法获得续约，今年年初不再提供服务，对财务打击非常大。
“公司过去两年购置30多辆新巴士，每月须承担的贷款额、员工薪金和油费等很可观，财务危机今年6月开始浮现。”
另一名业者肯定叶通志的贡献，但请不到司机是客运公司面对的难题。
他说，去年初，叶氏客运因为司机不足，不到一个月就终止圣斯德望学校和奥匹拉小学的校车服务。
去年6月，康福德高巴士和另一个校车业者LongLim，也分别终止与四所小学和两所小学的校车服务。
这名业者认为，叶氏客运是领头羊，退出校车服务，引发连锁反应，促使教育部和人力部正视校车司机不足的严峻问题，最后允许校车业者申请额外的外劳。
然而市场上也有不同看法。新加坡学校私人巴士车主公会主席颜经纶说，叶氏客运老板突然去世引发的校车事件，“是个别情况，并不是因为校车司机短缺所造成的，因此家长们不必太担心，这两所学校（培群和四德）也已经找到新的校车业者”。
已有业者救急 四德小学校车服务不受影响
记者星期一（4日）走访受影响的四德小学时注意到，校车服务已改由JnB Travel提供，使用至少三辆45座至49座的大型巴士，和数辆小型巴士。
JnB Travel发言人受访时说，为应对四德小学这次的紧急情况，公司共出动12辆巴士和一辆备用巴士。不过，这没有影响到公司的其他运作安排。
四德小学原本由叶氏客运提供校车服务，星期一（11月4日）起已改由JnB Travel提供服务。（杨烨摄）
受雇于补习中心的第三方校车司机扎卡里亚（Zakaria Nawawi，64岁）受访时说，他注意到四德小学的校车有变化，“上周还是黄色的叶氏客运巴士来接学生，今天发现换了车，正好奇是怎么回事”。
从今年初开始驾校车的扎卡里亚说，学生们放学时依然井然有序，看起来校车运营并未受到太大影响，也没有发现驾车前来接孩子的家长有所增多。