10月第二轮拥车证公开投标活动星期三结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价跌899元（0.8%），报10万2900元。（白艳琳摄）
最新一轮的拥车证成价全面走软，其中三大汽车组别的成价连升几轮后回落，不过，跌幅都不达2％，成价仍然超过10万元。
10月第二轮拥车证公开投标活动星期三（10月23日）结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价跌899元（0.8%），报10万2900元。
大型及豪华车组（B组）成价也下跌2112元（1.8%），报11万3890元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价则跌1300元（1.1%），报11万4700元。
货车和巴士组（C组）的拥车证成价滑落2070元（2.7%），报7万2939元；电单车组（D组）成价则跌412元（4.1%），报9589元。
这是本配额季度的最后一次投标活动。陆路交通管理局早前公布，11月至明年1月的配额共计1万5834张，相比于8月至10月的1万5283张，多了551张。
A组未来三个月的拥车证共6190张，比目前多326张。这是A组配额五年来首次超过6000张，也刷新了2019年11月至2020年1月的6110张纪录。
分析：三大汽车组拥车证成价维持10万多元料新常态
Wearnes Automotive是豪华电动车品牌极星和跑车品牌路特斯汽车的代理商。公司董事经理孙光英接受《联合早报》访问时说，本轮拥车证投标不同于上一轮，没有汽车展，也没有三周的间隔推高买气，因此拥车证成价全面走软不令人意外。
“不过，购车需求依然强劲，因此三大汽车组的拥车证成价跌幅不达2%是预料中的事。下一轮的成价估计也会维持在10万多元的价位，因为近来有不少新车入场，促使一些买家下单。现在的10万多元价位相信会是新常态。”
新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴说，接下来三个月的拥车证配额增加，如同久旱逢甘露，买家希望配额增幅能压低拥车证成价，但碰到年尾，车行都在拼业绩，接下来的价格走势不好猜。
物价上涨，购车需求仍然强劲，针对人们愿意支付拥车证成价的心态，孙光英认为，部分原因是乘搭私召车等交通费用也在上涨，一些人会设法买更便宜的车，而不是彻底放弃拥车。
梁南兴说，对一些人而言，拥车是为了见客户、接送父母和孩子等，因此汽车是必需品，使出行更方便。
根据陆交局数据，2021年至今，本地的私召车数量持续攀升。截至今年9月，本地有8万7174辆私召车，比2021年的6万7990辆，多28%。梁南兴说，私召车业者也促使购车需求持续强劲，这个趋势应正视。