新科工程（智能陆路交通与服务）高级副总裁何贤德（左）与曼恩首席执行官弗拉斯坎普（右）一同推介东南亚首辆曼恩右驾驶单层电动巴士（后）。这款巴士搭载六个总容量为480kWh的电池，是本地单层电动巴士中电池容量最高大的。它结合了新科工程开发的AGIL DriveSafe+碰撞预警系统，可更好地保障车长和乘客的安全。（吴先邦摄）
新科工程与德国商用车制造商曼恩合作，制出了结合碰撞预警系统、可续航超过350公里的电动巴士，要为本地民众提供更安全、更安静的出行体验。
这款电动巴士采用了曼恩（MAN Truck & Bus SE）全新的全电动底盘Lion’ s Chassis E，车顶搭载六个总容量480kWh的电池，是本地单层电动巴士中电池容量最大的，续航与性能方面的表现出色，每趟可运载约40名乘客。
我国政府的目标是最迟在2030年，将全国约6000辆公共巴士中的半数换成零排放的电动巴士。去年11月，陆路交通管理局颁发总值约1亿6640万元的合约，向汽车代理商合发（Cycle & Carriage），以及比亚迪（BYD）与中通客车添购了360辆三门单层电动巴士。
针对与曼恩的电工巴士合作项目，新科工程（智能陆路交通与服务）高级副总裁何贤德星期四（8月29日）受访时说，这是曼恩生产的第一辆右驾驶电动巴士，新加坡是首个接收这款巴士的国家。
他说，新科有意参与陆交局的电动巴士竞标，因此公司是根据当局的要求，设计出符合我国净零排放目标的清洁能源巴士，同时可为乘客和巴士车长提供更好的安全保障。
“我们负责开发的新系统名为AGIL DriveSafe+，在巴士的前方、两侧和后方配备了四个广角视野摄像头，全面覆盖车长盲点，提高驾驶安全。”
巴士人工智能系统 提醒车长注意行人或脚踏车
若有行人或脚踏车靠近这款巴士，巴士的人工智能系统会通过装在驾驶座右方的显示器提醒车长，并通过巴士外侧的蜂鸣器和闪光灯来警示其他公路使用者。巴士驾驶速度越快，安全检测范围会自动增广，例如从两辆车的距离变为六辆车。
曼恩首席执行官弗拉斯坎普（Alexander Vlaskamp）说：“就东南亚而言，新加坡是我们非常重要的市场，我们也很高兴能为新加坡的绿色发展目标出一分力。”
据他介绍，这款巴士有别于其他电动巴士，它所有的电池都组装在车顶，将电池因碰撞而损坏的可能降至最低。“这些电池放在高度绝缘隔热的铝盒里，可以防止太阳辐射。盒子里也有冷却系统，确保电池不会过热。”
自2011年以来，曼恩向新加坡SMRT和陆交局交付了超过1500辆巴士。这次采用的Lion City E模型巴士是欧洲最畅销的电动巴士车款之一，已有1000辆的订单，其中超过450辆已在欧洲各地投入服务。