兀兰关卡首阶段的扩建工程预定从2025年开始，旧兀兰镇中心重新发展后，将兴建更多罗厘、车辆和电单车自动通道。（林明顺摄）
兀兰关卡预料明年展开首阶段扩建工程，旧兀兰镇中心将增设21条双向罗厘自动通道和78条入境车辆自动通道，并延伸武吉知马快速公路路段。全面完工后，兀兰关卡占地面积将扩大约四倍，可进一步提升通关效率。
移民与关卡局星期一（1月29日）公布兀兰关卡首阶段扩建计划的详情。为了应对日渐增加的通关流量，兀兰关卡将在接下来10年至15年分阶段重新发展；首阶段料2025年动工，2028年起逐步完成。旧兀兰关卡区域随后将拆除重建，与扩建项目整合后在2032年全面投入使用。
当局将在2017年征用的旧兀兰镇中心（Old Woodlands Town Centre），兴建更多罗厘、车辆和电单车自动通道。将增设的78条入境车辆通道可在繁忙时间段，转换成156条入境电单车通道，灵活疏导交通状况。
目前，兀兰关卡内有40条入境车辆人工通道和36条出境车辆人工通道；载货罗厘方面，出入境人工通道分别有六条，旧兀兰关卡另有四条双向罗厘人工通道。旧兀兰镇中心扩建完成后，新通道将采用全自动通关系统，通关时间料从60分钟缩短至15分钟。
据了解，首阶段工程落成后，现有兀兰关卡内的入境车辆和出入境罗厘通道将保留作其他通关用途。
移民局指出，兀兰关卡自1999年运作以来，每日通关人数持续上升，从2000年日均23万人增至如今的约30万人，长周末和佳节期间人流更大。当局预料，到了2050年，日均通关人数将达40万，高峰时段的通关时间或延长60%至70%。
移民局说，虽然已投入各种提升通关效率的设施，但若不扩建，兀兰关卡将无法应对日后需求。当局因此在完成相关评估后，建议通过征用地段和填海来扩建兀兰关卡。
兀兰关卡指挥官陈立生副助理总监受访时说：“我们将分阶段展开兀兰关卡扩建计划，以增加关卡的通关流量并加强保安。扩建期间，我们会采取适当措施，减少对关卡运作的影响。”
移民局将与其他机构合作，妥善制定分阶段工程计划和缓解措施。
为舒缓尖峰时段交通拥堵 当局将延伸BKE
另一方面，为舒缓尖峰时段的交通拥堵，当局将延伸武吉知马快速公路（BKE），让入境车辆可以直接开上去。武吉知马快速公路将沿着马西岭公园的东侧边缘伸延，尽量减少对公园生态系统的干扰。
下一阶段的发展计划将涉及早前征用的组屋地段和填海地段，当局将在适当时候公布更多细节。
整个扩建计划完成后，兀兰关卡将从现有的约19公顷，增加四倍至95公顷左右，相等于133个标准足球场。
裕廊集团受委进行有关的填海工程。移民局发言人答复《联合早报》询问时说，填海工程将在具体计划敲定，并考量了针对环境影响评估报告的反馈意见后启动；暂定于2024年第三季度开始，预计2029年完工。填海所得土地将作为长期发展用途。
至于马来西亚当局是否会同步扩建关卡设施，移民局发言人说，新加坡一直在适当的双边平台上，同马国当局分享兀兰关卡的扩建计划，日后会继续这么做。
李显龙总理在去年10月30日的第10届新马领导人非正式峰会上，同马国首相安华分享了兀兰关卡重新发展计划，目的是进一步促进跨境人员与货物流动通畅。