居住在伦敦南部繁忙高街的居民对将人行横道往后移50码的计划表示愤怒，这一举措似乎将耗资超过65万英镑。由伦敦市长萨迪克·汗领导的伦敦交通局计划在斯特雷瑟姆高街（A23的一部分）上进行这些变动，出于安全考虑。他们表示，必须将人行横道从Woodbourne Avenue附近移至Gracefield Gardens十字路口附近，因为在那里发生了三年内的21起碰撞事件。但愤怒的批评者抨击了该计划的成本，并警告称，关闭侧街将会将交通推向邻近道路，并阻止前往保健中心的通行。这是在同一地区有争议的低交通区（LTN）计划被废除之后，该计划被指责为导致A23上的交通拥堵。
伦敦交通局计划关闭与斯特雷瑟姆高街十字路口的Gracefield Gardens，并在主干道上创建一个“错位”的人行横道。他们希望这将使行人更安全地到达斯特雷瑟姆高街的北行公交车站。但反对者对可能花费将人行横道向南移动约50码的金额感到愤怒，《标准晚报》报道。
Councillor Donna Harris，兰贝斯市议会自由民主党领袖，称伦敦交通局的磋商是一个“虚伪”的。她告诉《标准晚报》：“这真的太荒谬了。有那么多地方可以更好地利用65万英镑。
伦敦交通局称，有太多的人正在“非正式”过马路，但正是他们在十多年前与当地支持下，取消了斯特雷瑟姆高街的中央隔离栅栏。那时的整个想法是让人们能够在他们想要的地方过马路，而不仅仅是在红绿灯前，因为斯特雷瑟姆是一座市中心，而不是一条高速公路。”在一篇文章中，她补充道：“人们对看起来毫无价值的磋商感到厌倦，因为结果被简单地忽视。”市议员们在伦敦交通局的简报中得知，自从2009年从中央隔离带上拆除栏杆后，穿越斯特雷瑟姆高街的行人人数“非正式”地增加了。伦敦交通局表示，现有的人行横道“不在主要的步行需求线上”。根据数据，在过去的十年里，发生了68起碰撞事件，其中有38起是行人，其中有6起严重。
根据提议，汽车驾驶员只能通过Leigham Avenue和Pendennis Road进入Gracefield Gardens。繁忙的保健中心Exchange Surgery位于Gracefield Gardens。
据《标准晚报》报道，这项为期一个月的项目原定于周一开始，但由于收到对伦敦交通局有关担心，已被推迟至周三。伦敦交通局专员安迪·洛德。他的办公室告诉伦敦议会自由民主党领袖希娜·博卡里，在任何工作开始之前，“所有反对意见将得到充分回复”。
在2021年12月至2022年1月的伦敦交通局磋商中，49%的受访者表示现有的十字路口“非常安全”或“安全”，而50%的人认为“非常不安全”或“不安全”。超过一半的人认为这些改变将使十字路口更安全，但同等水平的人认为后续影响将是负面的。Exchange Surgery是反对提议的人之一，他们认为他们300名员工需要通行权。他们还担心残疾患者将因失去一个残疾停车位而受限。一位伦敦交通局发言人表示：“我们决心减少伦敦各地道路上的危险，A23 Gracefield Gardens的这个计划经过精心设计，旨在解决这里发生的碰撞事件居高不下。”“之前进行过对该计划的全面公开磋商，并决定推进该计划。”
“最近，我们就为实施该计划需要的交通管理命令（TRO）进行了磋商，所有在TRO截止日期前提出的异议都已得到充分考虑和回复。”