廉价的中国电动汽车被指责导致汽车制造商尼桑倒闭。
这家日本汽车公司在英国拥有7,000名员工，在美国拥有17,000名员工，由于遭受重大损失，已经启动了一项大规模的削减成本计划。尼桑上个月表示将裁减9,000个工作岗位和全球制造能力的20%，以在中国和美国等两大市场销售下滑的背景下，在本财年内节约26亿美元（20亿英镑）的成本。总部位于横滨的公司于三月份宣布要将制造电动汽车的成本削减30%，以抵制中国涌现的超级廉价车型。据《每日电讯报》报道，比亚迪、奇瑞、吉利和上汽等中国品牌一直在享受销量的繁荣。
比亚迪是Build Your Dreams的缩写，彭博社报道称，截至9月30日三个月结束时的营业收入为282亿美元，超过了特斯拉同期的252亿美元。尼桑首席执行官内田真人将降低50%的薪水，据报道，首席财务官史蒂芬·马即将辞职。
但业内人士担心这些举措可能还不足以让尼桑与那些更成功地推动受欢迎混合动力车的竞争对手保持竞争力。内田先生表示：“这是一个教训，我们没有能够跟上时代的步伐。我们没有预料到混合动力电动车和插电混合动力车会如此受欢迎。”据《福布斯》报道，来自中国的廉价电动汽车替代品一直在“削弱”尼桑的市场份额。
公司有可能需要在2026年之前积累最大规模的债务，可能高达56亿美元（44亿英镑）。截至本财年上半年，该公司全球销量下降了3.8%，为159万辆车，主要原因是在中国销量下降了14.3%。尼桑在英国拥有约7,000名员工，其中包括位于桑德兰的该国最大汽车制造工厂的6,000名员工。
《金融时报》援引尼桑一位“高级官员”的话称：“我们有12到14个月的时间去存活，这将是艰难的。最终，我们需要日本和美国开始产生现金。”尼桑制造负责人坂本英之在上个月的一次新闻发布会上表示：“目前，在全球范围内，我们拥有25个车辆生产线。我们目前的计划是将这25条线的操作最大能力减少20%。”
有人建议尼桑可能加强与日本第二大汽车制造商本田的关系，后者可能购买这家较小公司的股份，尽管消息人士将此描述为“最后的手段”。丰田是日本和全球最大的汽车制造商，每年约生产1000万辆车，而尼桑则生产340万辆。《每日邮报》已经就最新报道联系尼桑寻求评论。
同时，尼桑上个月也呼吁采取紧急措施，以避免因英国电动汽车销量放缓而惩罚汽车制造商，这种情况被归咎于英国零排放车辆法规目标的过时。这项法规要求企业每年增加其销售的电动汽车比例，直至2030年全面禁售新汽油和柴油发动机。
今年，电动汽车必须占企业汽车销售的22%，占货车销售的10%，这个门槛每年都会上升，制造商每销售一辆超时都会面临1.5万英镑的罚款。工党的2030年目标比前保守党首相里什·苏纳克设定的目标提早了五年。尼桑表示，如果未能实现目标，制造商将面临巨额罚款，除非从纯电动汽车品牌处购买积分，而这些品牌都不在英国制造。