英格兰大部分地区的公交车费上限将从2英镑上涨到3英镑，基尔·斯塔默今天透露。
首相在演讲中确认了这一细节，为预算中的严厉措施做准备。该上限是由前保守党政府引入，以鼓励人们在疫情后使用公共交通工具。该政策适用于英格兰大城市之外的服务，如伦敦和曼彻斯特等城市，这些城市拥有运输方面的权力。批评人士警告称，大幅度的涨价可能导致人们无法负担上班、上学或就医的交通费用，并且乘客数量会大幅减少，可能会使一些线路的未来岌岌可危。
在西米德兰兹举行的活动上回答问题时，基尔爵士表示：“关于2英镑的公交车费，首先要说的是保守党只在2024年底前资助了这项政策，因此这也意味着关于2英镑封顶票价的资助截止于2024年底。”“我知道这事有多重要，特别是在那些严重依赖公交车的农村地区。”“这就是为什么今天早上我要告诉大家，在预算中我们将宣布将公交车费上限提高到3英镑，直至2025年底，因为我知道这是多么重要。”
预计财政大臣雷切尔·里夫斯将在周三的第一个方案中实施至少350亿英镑的税收增加。
在一系列大规模公共部门工资协议之后，各部门的支出也受到了严格的限制。交通部内部的分析发现，公交车费上限每年为财政部门和公交运营商造成3.5亿英镑的负担，对纳税人和公交运营商来说“在经济上是不可持续的”。
官员们认为，为了支持这一封顶政策，每花费1英镑只能带来71便士至90便士的收益，这一政策于2023年1月引入，到12月到期。然而，“更多共同点”组织的民意调查表明，55%的公众认为取消这一政策是“错误的决定”。
在北约克郡，去年公交乘客数量增长了11%，这一政策被认为维持了许多农村线路的可行性。
前运输部长、保守党议员理查德·霍尔登表示：“工党将会打击汽车和货车司机，现在他们还要摧毁公交车用户，这些用户通常是年轻人和收入较低的工人，他们比火车更多地使用公交车。”“这是工党有意针对那些别无选择的劳动人民的又一项可耻和懦弱的征税政策。”
“更好交通运输运动”的政策研究主任席尔维亚·巴雷特表示，2英镑的封顶政策给公交车行业注入了新的活力，应该延长而不是取消。
她表示：“乘坐公交车不应该是一种经济负担，将上限提高或完全取消可能导致乘客难以承担生命线服务的交通费用。”
“农村服务网络”代表英国6000个村庄和200个市镇居民进行倡导活动，称农村贫穷导致汽车拥有量下降，使人们依赖公交车，如果票价上涨或服务被削减，许多人将无法承担，从而陷入孤立。