1、华裔法拉盛街头被校车撞倒受伤 血流一地
位于皇后区法拉盛缅街和41大道交界处11日（周四）发生一起校车撞倒行人的事件。一位华裔受伤倒地，血流了一地。紧急救护车将其送往皇后区长老医院。
11日下午4点左右，一辆黄色校车（School Bus）从缅街左转入41大道时，在斑马线上将一位行人撞倒，该名行人面朝下倒在地上，鲜血流了一地。
该辆肇事车辆随后停靠在路旁，急救人员赶到后把受害者抬上救护车进行急救。该名受害者在救护车上时意识清醒，无生命危险。
附近商家表示，事情发生得太突然，“这个路口本来就很拥挤，人车相互抢道的事情经常发生，发生车祸我一点都不意外。”在附近摆摊的一位华裔摊主表示。
一位路人说，“看到地上有不少血，估计受伤不轻。但警察来得很快，处理得很快，交通也很快就恢复了。我没看到有人被抓。在法拉盛，开车和走路的人都不容易。”
该名行人被校车撞倒后流了很多血。（金玉贻摄）
2、一14岁男孩成为2024年第一个地铁冲浪死亡事件死者
一名14岁的男孩1月12日从开往康尼岛的F号线地铁上摔下身亡，尽管MTA发起了一项运动，以阻止地铁冲浪。
根据pix11报道，警方认为，这名14岁的男子于当天下午2点17分在麦当劳和N大道附近坠亡，当时他正坐在一列向南行驶的F车车顶上。
这是自去年9月MTA发起反地铁冲浪运动以来的第二起疑似地铁冲浪死亡事件。
“你越是告诉他们不要做某事，他们就越想去做，”来自附近梅普尔顿（Mapleton）社区的地铁乘客娜塔莉•奎因（Natalie Quinn）说，“他们没有意识到自己的生命危在旦夕。”
纽约警察局在高架路段的J、Z和7号线有特别巡逻，重点是在学校放学到傍晚的时候。
在他去世之前，F线并不以冲浪而闻名。来自宾臣墟（Bensonhurst）的16岁少年梅尔文•弗洛雷斯（Melvin Flores）说，他从未听说过任何反冲浪运动。
在去年9月MTA开展这项活动之前，仅去年一年就有5人死于地铁冲浪，而在2018年至2022年的4年里，这一数字为5人。
MTA表示，他们已经与所有主要的社交媒体公司合作，已经停止或删除了1万多张地铁冲浪的视频和照片。
在这起最新的死亡事件发生后，纽约市交通管理局(NYC Transit)总裁戴维（Richard Davey)表示，虽然他感到很伤心，但他恳请家长和孩子谈谈，老师和学生谈谈——地铁冲浪是鲁莽、愚蠢的，后果可能是致命的。
3、攻坚八大道脏乱差难题 庄文怡办社区专场会
布碌仑八大道垃圾堆积和占道摆摊问题存在已久，新上任的第43选区市议员庄文怡（Susan Zhuang）携手纽约华人联合会，于12日（周五）下午在海悦酒楼举行专场社区会议，与数十位当地华人居民和小商家共同商讨治理八大道脏乱差问题的可行办法。
此次座谈会上，众多社区侨领包括黄启旺、陈继华、罗添福、赵镜源等相继发言，号召华人团结、汇聚点滴力量治理八大道脏乱。包括坚决加强执法、组建小组研究措施再反映给民代等，也有人建议请市清洁局在街上画一条红线，线内即为合规的摆摊范围，由居民帮忙监督。
而八大道的华人商家代表们也畅所欲言，说出商家的心声。他们表示：八大道的问题全归咎于商家并不公平，所有执法都只针对老实交房租和垃圾费的合法商家，一个月罚单差不多要15张，却不打击无牌摊贩，不能解决问题。有商家还质疑限制3呎摆摊的法律的时效性，建议“大家折中”，比如商家摆两块砖、留两块砖宽度的街道给行人走路等。
庄文怡12日携手纽约华人联合会，与众侨领和商家代表会晤商讨如何解决八大道脏乱差。（高诗云摄）
对此，暂代局长职务的市警72分局副局长穆迪警监（Captain Moodie）指出，警方一旦来到八大道，就会按规执所有的法，不能选择性地只管这个、不管那个，法律要求摆多少呎就是多少呎。警察不来则以，来会由72和66两个警局联合市政部门一起行动。
穆迪表示，看起来现在有两步要走：第一步是先想方设法解决在人行道上非法摆摊的小商小贩；第二步是按章对有执照的正规商家执法。在完成前面两步后，后面的工作是每天让警察来八大道执法，把已经取得的成就巩固下来，让八大道干净整洁。
与会的市清洁局助理局长Gbubemi Okotieuro指出，对小商贩的执法权是在去年4月份才划归给该局，所以他们也在学习当中。过去一年，该局在八大道开出了4000多张罚单，旨在教育而不是惩罚。清洁局执法人员的制服与市警类似，也是配枪的，来了也必须照本宣科地执法，希望大家理解并认真对待。
庄文怡表示，治理八大道，最主要针对的是无牌商家，但也需要合法商家和居民们的共同配合。她在会后的整个下午留在会场，继续收集民众建议，承诺一定尽她所能把资源带到社区，给大家最好的生活环境。
其办公室目前还设有专人负责选区的卫生议题，欢迎民众反馈见到的问题和脏乱差照片以及地址，可拨打庄文怡办公室中文热线电话929-502-0491，或发送电邮至Susanzhuang43@council.nyc.gov。
4、最新研究警告：东海岸城市正在以惊人的速度下沉
一项新的研究显示，纽约市、长岛和更多的大西洋沿岸地区面临着不可避免的风险，即在建筑物的重压下以惊人的速度下沉。根据纽约邮报报道，弗吉尼亚理工大学教授兼研究员马努切赫尔•希尔扎伊（Manoochehr Shirzaei）说，它影响到你、我和每个人。这可能是渐进的，但影响是真实的。这项发表在《美国国家科学院院刊》上的新研究强调，在许多地区，下沉的速度正以惊人的每年2毫米的速度发生。该报告的主要作者伦纳德•奥亨恩（Leonard Ohenhen）说，这一水平可能会影响东海岸的200万人和80万处房产，应该引起人们高度的关注。例如，纽约重要基础设施的重要区域，包括肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场及其跑道，以及铁路系统，都受到每年超过2毫米的下沉速度的影响。美国国家航空航天局9月份的一项研究指出，从2016年到2023年，拉瓜迪亚机场和美国网球公开赛的阿瑟阿什体育场（Arthur Ashe Stadium）周围地区分别以每年3.7毫米和4.6毫米的速度下沉。去年9月份的一段视频也捕捉到了拉瓜迪亚机场洪水肆虐的场景，乘客们在机场内忍受着齐脚踝深的水。弗吉尼亚理工大学的研究警告说，超过1400英里的东海岸地形正在以每年超过5毫米的速度下沉，这比全球海平面上升速度高出四倍。这些地区很多地方已经看到了与下沉有关的问题——更容易被淹没。哥伦比亚大学拉蒙特-多尔蒂地球观测站（Columbia University’s Lamont-Doherty Earth Observatory）的名誉教授克劳斯•雅各布（Klaus Jacob）曾表示，所有的气候变化模型都表明，在未来，风暴、飓风将变得更加强烈。所以这可能意味着更强的风暴潮，更高的风暴潮，这对城市来说是更大的风险和失去保护。本周的东北风给长岛和康州等沿海地区带来了毁灭性的洪水，就是这种担忧的一个明显例子。但雅各布警告说，面临风险的地区远不止三州地区。海拔20英尺及以下的任何地方都是极端危险的，海拔在20到30英尺之间在危险边缘。他认为，纽约市，尤其是曼哈顿市中心，需要在下个世纪将自己转变为现代威尼斯。作为一个相对快速的解决方案，美国陆军工程兵团(Army Corps of Engineers)提议斥资520亿美元，在曼哈顿和梅多兰兹(Meadowlands)等地区周围修建一系列海堤。但这个方案却受到了两党的批评。