日前，芝加哥市府及交通部公布，推行已经多年的自行车共享迪威（Divvy）项目，在2023年骑行创历史新高，让自行车共享计划在芝加哥创下了不可思议的好年头。
在2013年6月．芝加哥推出的自行车共享项目“Divvy迪威”，三速自行车涂上与芝加哥市旗帜相同的浅蓝色。当时推出数百辆Divvy三速自行车，民众按小时收费租用，也可以以75元的年费会员身份租用。
此外，另外一种是7元的24小时通行证，但无论哪种方式，如果单程超过30分钟均需加收费用。自行车站分别设于靠近地铁站、公共场合、公园、学校、超市等地方。
Divvy自行车共享在2013年开始时，被批评为只针对旅游景点和繁华的市区，市政府忽略低收入地区的群体。芝加哥市府特别推出了Divvy优惠，目的市为了改变现状，同时也在城西和城南增设了176个自行车站。被称为“人人骑Divvy”（Divvy for Everyone）的优惠政策，适用与收入低于联邦贫困线3倍（约35000元）的民众，均可以5元的费用购买一年会员的资格。此意味着对15%符合条件的民众而言，骑Divvy一年的费用仅相当于乘搭地铁或公交车的来回车资，用以鼓励民众选择利用Divvy作为交通工具。
去年，芝加哥交通部门发布了“自行车战略”，号称“社区驱动的方法”（community-driven approach），旨在创建一个更加互联、健康、可持续发展的城市，目标在未来芝加哥城市设计和实施150英里的自行车道。芝加哥市议会在上周称，在安装了27英里的“全新升级的受保护自行车道”，建造了18英里的社区绿道，分发了1900辆免费自行车及创记录的660万次Divvy分享自行车骑行之后，芝加哥交通局高兴的表示芝加哥自行车迎来不可思议创历史记录美好的一年。芝加哥交通部完整街道计划主任大卫史密斯表示，芝市对扩大受保护的自行车道的高度重视带来巨大的回报，将芝加哥变成自行车的天堂、实现了当年的承诺。Divvy自行车分享租赁系统处于历史性最高水平，自2019年以来增长了70%，大卫史密斯指出，疫情前至今，整个芝加哥市骑自行车的人数增加了一倍多，此代表了美国所有大城市中自行车数量增长最快的完整街道。计划主任大卫史密斯向委员会介绍了该计划后，表示重点在创建一个全市范围的网络，将所有芝加哥人与各个社区的目的地衔接起来，并重点关注前往学校、公园、当地企业和社区距离较短的小型旅行、拜访友人和购物。他也表示，一英里或以下的行程占芝加哥街道上所有的交通量的1/4，而40%的骑行不到两英里。
透过让骑自行成为人们很好的选择，即使市短程旅行，此外对每个社区居民的健康、安全和生活品质也产生更加正面的影响。大卫史密斯声称基础设施和安全已经得到改善，包括实施降低速度限制。不少居民表示已经从自行车分享中收益。但是刀无两头利，芝加哥交通局积极推动创建更多的自行车道，在南边17区区区长卫摩尔就质疑政府将宝贵的资源用在建设自行车道，但忽视了社区街道的破损，不少南边的居民也申诉他们居住的社区，街道破损多年政府都没有进行修补，造成居民行走路上与驾驶人的不安全。