美国近一周天寒地冻，芝加哥甚至出现零下负23度低温，导致电动车充电困难。（图/美联社）
从北部大城芝加哥到西南部的德州，美国多地在过去一周遭极地风暴侵袭，气温跌破纪录，芝加哥甚至出现零下负23度的低温，电动车出现快速掉电的情况，充电站因此涌现大量车潮。不少车主抱怨，低温造成充电速度变慢，甚至完全无法充电。事实上，大多数电动车都配备了电池预热功能，只要事先准备、调整开车习惯，即使天冷也能安心开车上路。
众所周知，电动车在低温环境下，行驶的里程数会大幅降低，冰点以下尤其如此，这与电池的构造有关。锂离子在液态电解质中流动，藉此产生电能，当电解液变冷时，锂离子的流速变慢，释放的能量也跟着减少，这就降低了电池的续航力，甚至更快地消耗电力。
反之亦然，在低温下，由于电子移动速度变慢，电池无法接收充电桩传来的大量电能，充电速度因此显著下降。
然而问题就在于，当气温骤降时，电池必须达到一定的温度，才能让电子“动起来”。在特斯拉这样的快速充电站，电池的温度必须更高，这让充电几乎成了不可能的任务。
《卫报》引述“东密西根电动车协会”会长韦斯莱克（Bruce Westlake），事实上，多数电动车都内建了预调节功能，只要驾驶在导航系统中设定前往充电站，就会为电池预先加热，但多数新手车主并不清楚这一点。
除了帮电池预热之外，部分电动车也能事先预测低温下可行驶的里程数，并列出附近的充电站。车主最好预留更长的充电时间，并尽可能把车停在室内，减缓掉电的速度。
随着科技进步，电动车的进化指日可待。密西根大学机械材料工程学系副教授达斯古普塔（Neil Dasgupta）表示，电动车制造商很快就会找到方法，延长电池的续航力、缩短预热时间，有朝一日，研发出适合低温环境使用的电池或许也不再是梦想。