3月1日，理想汽车第一款纯电车型MEGA正式上市。MEGA只有Max一个版本，售价是55.98万元。
上市后第二天恰逢周六，理想汽车全国的467家零售中心（截至2023年底数据）中已经有351家展示了理想MEGA并在其中部分门店提供试驾。一位在北京金源燕莎购物中心的理想汽车销售人员说，未来一周，那些只有一个展示位的门店也会展出MEGA，争取上市后的第一周实现最大曝光。
也是从周六开始，诸如上海虹桥机场等客流量大的交通枢纽以及人流量大的商场，出现了理想MEGA的广告。这种高效执行、密集覆盖的营销攻势，正是理想汽车的一贯风格。
“周五的上市活动后，我们已经连轴转了三天，周六日及未来一周的到店试驾基本约满，这两天都是到半夜才下班，店里排起了长队是看车的，喝水的时间都没有。”一位北京亦庄门店的理想汽车销售人员说，这是理想汽车在北京的热门门店之一。
但热闹和忙碌的另外一面是，当前新能源汽车行业价格波动，加上MEGA的售价在50万以上，订单转化率仍然有待提高。“很多人只是来看热闹，周末每天都要忙12个小时，但我也只有两单成交，店里其他销售最多成交的也只有3单。”他还担心，MEGA短时间内获取如此大的关注，对销售能力和热度的消耗，反而会影响L系列的销量。
李想的目标仍然是，“MEGA要成为50万以上，不计品类和能源形式的销量冠军。”这就意味着理想MEGA至少需要平均7000辆的月销量，才能全面超越宝马X5等热销豪华车型。要达成这个目标，在营销上就不能松懈。
理想竭力卖出5.3万元/平米精装房
2月24日，理想汽车在三亚组织的MEGA试驾还在继续进行。李想在他的微博上说，营销做得差，是对研发团队最大的伤害。供应做得差，是对研发团队和营销团队最大的伤害。三个都差，是管理团队对员工最大的伤害。研发、营销、供应，代表了价值的创造、价值的沟通、价值的交付，三者是命运共同体，赢得用户的命运共同体。
理想MEGA是理想汽车第一款纯电动车型、第一款产品形态上属于MPV车型，以及第一款售价在50万元以上的车型。按照车辆的尺寸计算，MEGA相当于售价达到5.3万元/平米的10平米精装房，接近北上广深等超一线城市的平均房价。
很多因素叠加之下，理想MEGA的营销实际上很早就已经开始了。作为理想汽车的一号人物，随着2023年理想汽车销量节节攀升，李想在社交媒体的声望达到一个新的高度，有他而来的“跳楼款”就制造了MEGA的第一个热点话题。官方公布MEGA第一段视频时用“公路高铁”的称号，再一次带动了舆论走向。
2023年12月的广州车展上，理想MEGA的外观首次在公开场合亮相，并公布预售价开启预售。几乎每一次和理想MEGA相关的话题，都能引起媒体、用户在社交媒体上长达几天的讨论。
一位汽车行业的资深从业者说，造车新势力身上都有各自突出的标签，比如小鹏长于“智能化”，蔚来基于换电的服务能力受到认可，理想在产品定位和营销上的做法正被其他新势力学习。
在广州车展上，比起理想MEGA只展示外观，小鹏X9不仅展示了内饰，而且第三排座椅可折叠扩大后备箱容积的设计备受好评，舆论的两极分化加上广州车展后MEGA在静态体验环节中收到不少媒体意见，向来重视媒体意见的李想决定在内饰上进一步改进和升级，因而理想推迟了MEGA的上市时间。
理想商业副总裁在接受晚点采访时说，推迟上市这一决定是考虑到春节假期会打断发布和交付节奏，时间拉长会导致产品热度下降。
但不少人觉察到一些异常，“2023年最后两个月，李想几乎在微博没有提及MEGA，对于这样一个如此爱发表言论谈产品的人来说，是很少见的。2023年最后一天，理想宣布了MEGA的上市时间，要知道，他们公布消息的第二天是小鹏X9上市。”一位熟悉理想汽车的人认为，理想汽车针对内饰的升级，比如第三排座椅的魔法折叠，和X9是有对比的。
内饰升级完成后，2024年春节假期刚结束，理想在三亚组织了试驾。之所以选择三亚进行试驾，还专门在一家亲子主题的五星级酒店里搭建了专门为媒体进行产品讲解的工作间，而不是采用酒店的会议室。理想围绕工作间摆放了六辆理想MEGA。
理想这样的做法完全是基于MEGA的大家庭用车定位。在元宵节之前，三亚仍然是家庭旅行的热门目的地，而理想选择的三亚海棠湾，则是亲子主题酒店的集中区域之一。从海棠湾途径陵水到万宁的试驾路线，也是许多家庭自驾游的热门路线。
多位参加试驾活动的人士认为理想组织的试驾经过了非常精心的设计，比如在工作间附近经常有酒店组织的亲子活动，但凡参加活动的家庭，都会经过这间工作间能看到理想MEGA。试驾路线上，在理想超充站、拍摄场地也经常有人驻足观看，甚至还会有不少人咨询很多问题，详细了解产品，在路上，也有很多人会开车跟上来拍照。
“这就是最直接、触达最精准的广告宣传。”一位参与者说，他们甚至在拍摄的时候还遇到一位来海南度假的商务人士，他也是日系SUV和奔驰MPV的车主，正在考虑把奔驰的MPV卖掉，而购买一款新能源汽车。“在看到理想MEGA之后，他在那里和我们、理想随车的试驾人员和教练聊了差不多半个小时，咨询的问题很详细，充分表达了自己的兴趣，甚至因此错过了和朋友一起坐船出海的时间。”
谁来为七座纯电动车型买单？
对理想汽车感到比较乐观的人认为，理想MEGA的平均月销量有望稳定在7000-8000辆之间。但也有谨慎的评论人士认为，平均月销量可能很难超过5000辆，原因在于MPV、七座车型的市场空间太小。
理想汽车产品高级副总裁范皓宇在MEGA上市后接受采访时没有直接回答当前购买理想的68万个家庭中有多少七口之家，但他说，理想这么做的理由是，50万以上新能源产品的渗透率很低。理想L9上市后把40-50万元新能源汽车的渗透率提升了3倍，因此能证明渗透率低只是因为当前的产品还无法匹配用户需求。理想汽车在珠三角和长三角和许多大家庭用户进行了深入沟通，发现家庭购车的比例很高，但50万元以上多数都是跑车、保时捷等产品。
理想MEGA是一款七座的纯电动MPV车型。在做MEGA之前，理想也曾经有七座车型——第一代理想ONE，但是2021款理想ONE就取消了七座，只提供六座版本。当时李想对此的解释是，有96%的用户选择了六座版。蔚来也有过同样经历，他们在ES8的改款中取消了七座版本，只保留六座车型，原因是“为了保证用户的舒适。”
一位汽车行业观察人士说，我们看到一些和MEGA尺寸差不多的家用SUV已经放弃了七座版本，包括刚上市的问界M9，即使拥有将近5.3米的车身长度，也不提供七座版。“三代同堂的六口之家并不多，共同出行的场景就更少了，客户可能不愿意为此支付溢价。”
2021年5月公布的第七次全国人口普查数据显示，从2010年到2020年这10年，我国家庭户规模继续缩小，三口之家变为2.62人，2010年时为3.10人。
出生率走低、老龄化加剧、家庭规模缩小以及年轻人婚后独立生活等因素，是外界不看好理想MEGA能够卖得好的原因。中国的MPV市场规模稳定在每年100万辆左右；在50万元以上的乘用车市场，销量最好的是宝马X5，大约每年7万辆。
前述接受采访的北京某门店汽车销售称，得益于周末假期，来看MEGA的的确是家庭单位为主，两天周末及未来一周的试驾基本约满，但凡试驾过的都认可MEGA的舒适性以及对大家庭的友好度，但消费者下单还是相当谨慎，因为MEGA售价在50万以上，比较贵，需要比较长的考虑期。他周末每天上班时间基本都达到12小时，一直在带看带试驾，”两个周末我带了差不多10组试驾，只有两单成交，店里成交最多的销售也只有3单。“
但正如李想在MEGA上市时所说，像他那样一家拥有至少七口人的家庭，在一起出行时可选择的车型不多，因为主流、高端MPV的产品力太差，诸如本田埃尔法、奔驰V260等产品存在智能化不足、隔音不够好、第三排太窄等问题，影响了家庭出行的体验和意愿。
理想MEGA在立项之初，李想就将项目代号确定为“鲸鱼”——这款车要有新时代的造型、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性以及像鲸鱼那样的“超高智商”。另外一位熟悉理想汽车的人则说，MEGA在理想汽车纯电产品型谱中的定位，也类似于鲸鱼的角色，那就是理想会将之视为前瞻技术探索的载体。
“比如，此次在MEGA上应用的铂金音响系统，已经在L系列上应用；5C超充系统会成为后续M系列纯电车型的标配。在MEGA的带动下，围绕高速公路布局的5C超充和城市内布局的4C超充，会给理想汽车的纯电动产品提供能源支持。”
范皓宇在接受采访时这样说，理想不是传统车企，更看重的是平台化能力。就像在一个小区力，不同的家庭可能对面积和装修状态的需求不同，但当小区的安全、环境等整体能力升级，那应该是每一个家庭都可以看到的，这就相当于，我们用同样的技术能力为每一个家庭提供相同的幸福感。按照他的说法，MEGA就相当于为“小区”的升级确立的标准。
“可能理想汽车会追求MEGA的销量达到某个值，但我认为，更能明确的是理想汽车希望能够为20万以上家庭用车的用户提供一个高配的选择，补足这部分用户在50万元以上产品的需求空白。”一位曾经参与纯电动车型项目的理想员工说。
不论是在理想汽车2023年财报的业绩会上，还是在他的个人微博里，李想都解释过这个逻辑，“2030年，中国售价20万以上的家庭用户市场吃到35%就是上万亿，如果再拿下一些海外市场，就能超过iPhone全球的峰值营业额（注：据统计，大约是2100亿美元）。”
在理想MEGA之后，理想预计上市的纯电动车型包括M9、M8和M7。同时，理想汽车继续更新增程车型，比L7尺寸更小的L6预计会在今年上半年上市。李想在业绩会上明确表示，他们在今年的销量目标是80万辆。
