在过去的一个世纪里，汽车是城市化进程的重要标志，是城市发展和个人自由的象征。它们是现代城市交通的重要载体，给城市带来活力，带来前所未有的连接性和便利。然而与此同时，汽车文化也铺就了一条充满挑战的道路——空气污染、交通拥堵、噪音扰民以及城市空间的分割，都在无声中侵蚀着都市生活的质量。
面对这些挑战，一个反向的潮流正在悄然兴起——无车城市。它不仅是对现有城市结构的一种反思，更是对未来城市生活方式的一种大胆设想。无车城市主张在城市规划中减少对汽车的依赖，强调步行、自行车和公共交通的重要性，倡导营造一个更加健康、可持续和宜居的环境。无车城市意味着更多的公共空间，更干净的空气，更高效的公共交通，以及更为宜居的生活环境。这一理念探询我们：在追求速度与效率的时代，是否可能回归更人性化、更宜居的生活方式？
无车城市的概念并非突如其来。在20世纪初，大多数城市都是步行者和自行车的天堂，街道上鲜有汽车的身影。然而，随着工业化的加速和人们对于速度和便捷的追求，汽车开始进入人们的生活，并逐渐成为都市生活的主导。
到了20世纪60年代，比亚洲更早走入汽车社会的欧洲城市，开始出现严重的交通拥堵、环境污染以及人与车之间的冲突。一些城市居民逐渐意识到汽车全面侵蚀城市空间的难题，以及汽车导向型城市发展所带来的巨大社会成本。
在这样的背景下，欧洲的部分城市开始进行实验，试图减少城市中心的车流，为行人和非机动车辆创造更多的空间。这其中，最具代表性的国家是荷兰。在汽车盛行后，荷兰的道路死亡人数不断增加。1971年成为荷兰交通死亡人数最多的一年：3200多人死亡，其中包括大约400名儿童。1973年，一个名为“停止谋杀儿童”（Stop de Kindermoord）的团体成立，发起反对汽车剥夺孩童玩耍空间的活动。他们的要求包括：为孩童创建更加安全的道路，维护行人和自行车骑士的权益，呼吁政府从根本上改变交通政策，汽车不应该继续处于交通金字塔的顶端。
荷兰的一系列公民抗议活动，促使城市规划者重新考虑交通工具的角色，开始大力推广自行车作为主要的出行方式，并在城市中心设置了大量的自行车道和步行区。这一措施得到了广大居民的支持。如今的荷兰首都阿姆斯特丹，已经成为全球著名的自行车友善城市。
挪威首都奥斯陆，曾经是汽车嘈杂与尾气弥漫的都市。但现在，行人漫步的街道异常宁静，孩子们在广场上踢球，人们在户外用餐，机动车的喧嚣已成为过去。自20世纪90年代起，奥斯陆开始转变其交通模式，将主要道路转移至地下隧道，以减少地面交通。城市规划者以“零死亡愿景”（Vision Zero）为目标，逐步实施无车措施，包括禁止汽车进入市中心、拆除停车位、增设自行车道和公共休息区。奥斯陆的目标是力争到2025年实现碳中和，并成为世界上第一个永久性无车城市。
2019年，奥斯陆实现了零行人和骑车者死亡的成就：市中心的行人和自行车骑士死亡人数为零，唯有一名男子死于汽车交通事故。负责城市发展的副市长汉娜·马库森（Hanna Marcussen）在接受《BBC Future》采访时表示，长久以来，奥斯陆市民对城市街道的用途没有发言权，这正是需要改进的地方。城市应该“以人为本”，城市是属于人的，而不是属于车的。街道不再是汽车的领地，而要回归到市民的怀抱，成为人与人聚会的场所、户外用餐的地方、孩子们的游乐场和展示艺术的地方。
汉诺威，这座德国二战后重建时定位为“汽车友好型”的现代化城市，如今也勇敢地开启了去车化的新篇章。近日，汉诺威市长贝利特·奥奈（Belit Onay）宣布了一项大胆计划，目标是将市中心从机动车的“巢穴”转型为居民聚会和休闲的绿洲。在实施中，市政府将拆除约4000个路边停车位，实施严格的限速措施，车辆以每小时20公里的速度进入，通过单行道引导至多层停车场。尽管公共汽车、出租车和有特定停车位的居民依旧能进入中心区，但更多街道将改造为自行车道，以确保非机动车出行的优先权。这一措施被视为迄今为止欧洲最具改革性的交通规划之一，表明了欧洲城市在推动交通转型方面的坚定决心。
世界各地的城市采纳无车城市的策略，背后的驱动因素是多维度的。在我看来，城市选择实施无车策略的关键原因，可以归纳为以下几点。
保护环境，应对气候变化。随着全球气候变化加剧，城市扮演着对抗这一趋势的重要角色，减少碳足迹已成为许多城市的首要任务。城市交通是碳排放的主要来源之一，通过减少汽车使用并推广公共交通、自行车和步行等低碳出行方式，有助于减少温室气体排放，降低城市碳足迹，从而缓解气候变化的影响。因此，通过限制汽车使用，城市可以显著减少碳排放量，提升空气质量。随着全球气候变化问题日益加剧，这不仅对地球的气候产生影响，还对城市居民的健康造成威胁
减少意外死亡，提升公共健康。正如城市规划传奇人物简·雅各布斯（Jane Jacobs）所言，让城市安全，是街道与人行道的第一要务。道路交通事故是全球范围内导致伤亡的重要因素。通过减少对汽车的依赖，可以显著降低事故发生率，从而保护居民的生命安全。这也与全球多地正在推行的“零死亡愿景”战略相契合。同时，汽车尾气是城市污染的主要来源，与各种呼吸道疾病及心血管疾病的发病率有关。减少汽车数量可以改善空气质量，从而降低由于心脏疾病引发的过早死亡风险
减少交通拥堵，实现可持续出行。随着城市人口的激增，传统的以汽车为中心的交通模式逐渐暴露出其弊端，主要表现为日益加剧的交通拥堵。这种情况不仅拖慢了城市节奏，造成经济效率的严重损失，也对居民的社会生活带来了负面影响。采取无车策略能够有效缓解这些问题。通过鼓励人们选择更加环保、可持续的高效出行方式，如步行、骑自行车或使用公共交通，这不仅能提高交通流动性，还能推动城市向更加可持续和宜居方向发展。
增强社交互动，提高城市整体吸引力。以人为中心的城市更具吸引力，能够吸引更多的居民和游客。当街道不再被汽车堵塞，环境更加宁静和亲切，人们更容易进行交往和互动，这有助于增强社区的社交纽带和凝聚力。无车城市策略还鼓励创造更多的公共空间，比如增加户外餐饮区、市集和步行街等。这些变化不仅有助于提升城市的文化和休闲价值，还能吸引游客和投资，促进经济多元发展。
综上所述，无车城市策略不仅考虑到了人身安全，更广泛地响应了环境保护、经济效益和社会福祉等方面的需求，城市能够朝着更绿色、更宜居、更有活力的方向发展。这些策略的实施，虽然挑战重重，但其长远益处已经成为了许多城市规划者和居民的共识。
实现无车城市的宏伟蓝图，现代技术也扮演着至关重要的角色。未来的无车城市将是技术创新与生态理念交织的产物。想象一下，随着自动驾驶技术的成熟，城市的交通流将转变为一个无缝、协调的网络，减少了交通事故和堵车现象。无人驾驶的公共交通工具和物流配送车辆将在智能路网中高效运行，实现24小时全天候的服务。电动自行车和电动滑板车的普及将提供灵活的“最后一公里”解决方案，为城市居民提供更多个性化的出行选择。智能交通系统能更高效地管理公共交通，将实时响应交通需求，优化路线和时间表，减少等待时间，并提高整个城市公共交通的效率。大数据分析提供了城市规划者优化交通流和公共空间利用的手段，而物联网技术让城市基础设施更加智能化，使得城市空间更加以人为本。同时，共享经济将进一步发展，共享单车和汽车共享等模式将成为常态，减少了对个人拥有交通工具的需求。
这些技术合力推动了无车城市从概念到实践的逐步演进。城市核心区域限制甚至禁止机动车行驶，让步行、自行车和公共交通成为街头的主角。这些创新不仅仅改变了出行方式，更是对城市空间的重新思考——道路变窄，人行道拓宽，更多的空间被用于公共广场和绿地，城市成为更加宜居的空间。在这样的城市里，空气更清新，天空更澄蓝，街道不再是车辆的专属，而是市民共享的公共客厅。它强调的是人与人之间、人与自然之间的和谐共生，而不是机械与混凝土的冷漠对峙。
尽管无车城市的愿景充满吸引力，但实现这一目标也面临着多方面的挑战。首先，建设一个全面、高效的公共交通系统需要巨额的资金投入，这对于许多城市来说是一个庞大的财政负担。此外，公共交通系统的拓展和升级也需要时间，这期间可能会对居民的日常出行造成不便。
再者，居民出行习惯的转变，对于新型城市生活方式的接受和适应，需要时间和教育的投入。人们对私家车的依赖绝不是一夜之间就能改变的。此外，实施无车政策还需要有力的法律支持和合理的法规框架，而这些往往在许多城市尚处于起步阶段。因此，虽然无车城市具有明显的环境和社会效益，但如何克服这些挑战，确保平稳过渡，是每个城市必须面对的现实问题。
无车城市的构想，不仅挑战汽车至上的城市发展模式，更是挑战我们对传统城市生活的认知。它引发我们对未来城市形态和生活理念的重新思考：实现无车城市是否真的可行？这一设想是乌托邦式的梦想，还是未来城市发展的必然趋势？它将如何重塑我们的社会结构、经济模式和日常生活？我们是否愿意为了环境的可持续性和更高质量的生活，放弃汽车主导的生活方式？
每一个历史性的变革，都始于勇敢的梦想。无车城市可能不是终点，而是一个探索人与环境和谐共存旅程的起点。无车城市可能不会在短期内广泛实现，但每个努力的足迹都是构建更加绿色和宜居城市愿景的一部分。
（作者胡逸，一个喜欢畅想未来的大数据工作者。“未来可期”是胡逸在澎湃科技开设的独家专栏。）
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