据悉，去年12月英国《金融时报》首次披露他们从印度官员处得到消息，莫迪这次要开始一项“优惠政策”：印度正在考虑放行特斯拉和其他电动汽车进入国门，为其降低进口电动汽车关税的请求，且面向所有的国家。该官员表示莫迪准备对征收电动汽车的进口关税统一下调至15%，并对国外来印度设厂进行“优待”。此外莫迪还计划创建一个“对印度未来整体发展有利的体系”，预计未来都会对电动汽车实施补贴和税款豁免。
消息提到，当时一度有媒体认为印度会“放鸽子”，毕竟他们很少会给企业让利。但本月15日，印度政府宣布，即日起为投资至少5亿美元、在三年内启动在印生产的新能源汽车制造商提供关税优惠。这意味着，只要不超过3.5万美元的汽车，在印度就能享受到15%关税优惠减免，毫无疑问已经算是履行了之前的承诺，莫迪政府计划通过这项方案来为印度引进更多电动汽车制造工厂和工作岗位。
24日，印度媒体发表文章，并宣称此事“对中国有利”。印度前贸易服务官员兼GTRI创始人阿贾伊·斯里瓦斯塔瓦表示，且不说马斯克能否得到好处，目前对印度市场竞争力最大的是中国汽车，中国也将印度当成了投资市场之一；再者而言，其他国家目前也都依赖中国电动汽车零件，一旦他们去印度设厂，印度相关供应链对中国的依赖也会“急剧增加”。由此印度媒体表示，当前非常不建议政府去给予关税豁免，这样做最开心的就是中国了。
分析人士表示，既想引进美国企业的同时，又不想让中国“获利”，印度某些政客和商人的思想可谓是非常狭隘。因为除了市场对电动汽车的需求激增以外，中国汽车出口快速增长的原因之一，还在于中国在电动汽车生产成本方面具有显著的优势，短时间内不可能有国家替代。那么莫迪面临两个选择：进口中国汽车和零件，或是“关闭国门”排斥一切使用中国零件的车企，不让中国获利。那么真实数据是，目前印度近四分之一的汽车零部件进口来自中国，印度对中国还何谈所谓的“减少依赖”？
值得一提的还有，报道还提到了中国的技术优势，中国是因为在电车方面的技术优势崛起，才使得他们占据了全球车企的顶端，目前德国也已经开始转向和中国合作开发了。而印度的技术优势“几乎为零”，印度政府长期以来只注重制造业，对提高技术看起来没有非常上心、对此有评论称：“不管是特斯拉还是中国企业，向印度出口时都要防备陷阱，莫迪政府不会白白为了关税让利，很大一部分原因是他们走到了绝境，但未来难保还会釜底抽薪。”
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